0 引言
1 研究方法
1.1 LEAP模型
Table 1 Structure of LEAP-Guangzhou transportation model表1 LEAP广州交通模型结构 |
交通类型 | 终端使用 | 能源结构 |
---|---|---|
市内客运 | 私人小汽车 | 汽油、电力 |
摩托车 | 汽油 | |
出租车 | 汽油、电力、LPG | |
公交车 | 电力、天然气、LPG | |
轮渡 | 柴油 | |
地铁 | 电力 | |
市际客运 | 公路客运 | 汽油、柴油、天然气、氢能 |
铁路客运 | 柴油、电力 | |
航空客运 | 航煤、生物航煤 | |
水路客运 | 柴油、生物柴油 | |
货运交通 | 公路货运 | 汽油、柴油、天然气、氢能 |
铁路货运 | 柴油、电力 | |
航空货运 | 航煤、生物航煤 | |
水路货运 | 燃料油、生物燃料油 |
注:LPG为液化石油气(liquefied petroleum gas)。 |
1.2 能源消费量与污染物排放量的计算
1.3 情景设置
Table 2 Quantification of integrated scenarios表2 综合情景的定量化 |
情景 | 情景设置 | 情景描述 |
---|---|---|
运输结构调整情景 | 在基准情景基础上,进一步对广州交通运输结构进行调整,鼓励发展公共交通,提高铁路和水路运输的占比[14] | 在市内客运中提高公共交通的分担率[13],2035年公共交通分担率达到70%;全市私人小汽车拥有量控制在260万辆以内;铁路客运与水路客运的客运量占比分别达到36%、0.69%;铁路货运与水路货运的货运量占比分别达到2%、35% |
能源效率提高情景 | 在基准情景基础上,进一步提高广州交通运输能源效率,达到全国领先水平 | 通过技术进步、管理水平提升等措施提高交通工具的能效水平;到2035年,全市主要交通工具的能源效率较2017年提高30% |
能源结构优化情景 | 在基准情景基础上,进一步优化广州交通运输能源结构,提高电力、天然气、生物燃料、氢能等清洁能源占比 | 实施高强度的能源转型政策,大力提高广州交通领域的能源消费清洁化率;到2035年,全市交通能耗总量中,电力占比达到4%,天然气占比达到6%,生物燃料占比达到10%,氢能占比达到12%,清洁能源在交通运输总能耗中的占比达到34% |
2 结果与讨论
2.1 能源消费趋势及节能贡献
Fig. 1 Energy consumption of transportation sector in Guangzhou from 2035图1 2035年广州交通领域能源消费量 |
Table 3 Contribution rate of energy saving in transportation field of Guangzhou in 2035表3 2035年广州市交通运输领域的节能贡献率 |
运输类型 | 运输结构 调整情景 / % | 能源效率 提高情景 / % | 能源结构 优化情景 / % |
---|---|---|---|
私人交通 | 27.76 | 21.08 | 2.05 |
公共交通 | -1.00 | 4.33 | 0.62 |
公路客运 | 1.43 | 1.96 | 3.65 |
铁路客运 | -0.11 | 1.71 | 0.00 |
航空客运 | 16.08 | 10.93 | 0.00 |
水路客运 | 0.00 | 0.01 | 0.00 |
公路货运 | 44.97 | 46.83 | 93.68 |
铁路货运 | -0.08 | 0.07 | 0.00 |
航空货运 | 11.41 | 11.41 | 0.00 |
水路货运 | -0.46 | 1.68 | 0.00 |
综合 | 39.32 | 32.03 | 28.65 |
2.2 大气污染物排放趋势及减排贡献
Fig. 2 Pollutant emissions from the transportation sector in Guangzhou by 2035图2 到2035年广州市交通领域污染物排放量 |
Table 4 Contribution rate of pollutant emission reduction in different scenarios in 2035表4 2035年不同情景中污染物减排贡献率 |
运输类型 | 运输结构调整情景 | 能源效率提高情景 | 能源结构优化情景 | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CO / % | HC / % | NOx / % | PM2.5 / % | SO2 / % | CO / % | HC / % | NOx / % | PM2.5 / % | SO2 / % | CO / % | HC / % | NOx / % | PM2.5 / % | SO2 / % | |||
私人交通 | 50.25 | 45.18 | 6.96 | 34.24 | 152.59 | 39.40 | 30.56 | 3.46 | 9.07 | 18.96 | 4.20 | 2.29 | -0.54 | -2.46 | -51.13 | ||
公共交通 | -0.41 | -1.62 | -2.38 | -12.51 | -72.72 | 1.81 | 6.09 | 6.61 | 18.57 | 48.42 | 1.41 | 2.55 | 0.46 | -0.42 | -11.80 | ||
公路客运 | 4.96 | 4.60 | 12.18 | 13.31 | 0.59 | 6.92 | 5.50 | 10.83 | 6.33 | 0.24 | 9.72 | 12.45 | 6.35 | 4.65 | 1.79 | ||
铁路客运 | -0.04 | -0.18 | -0.31 | -1.51 | -7.74 | 0.68 | 2.47 | 3.23 | 8.37 | 19.07 | 0.15 | 0.36 | 0.50 | 0.17 | -7.83 | ||
航空客运 | 0.91 | 2.46 | 1.76 | 2.45 | 10.38 | 0.78 | 1.80 | 0.96 | 0.72 | 1.35 | 3.14 | 6.18 | 2.75 | 2.77 | 47.83 | ||
水路客运 | -0.02 | -0.05 | -0.05 | -0.14 | -0.05 | 0.03 | 0.06 | 0.05 | 0.07 | 0.01 | 0.02 | 0.04 | 0.00 | 0.06 | 0.10 | ||
公路货运 | 43.99 | 49.07 | 86.37 | 82.67 | 18.04 | 47.41 | 45.24 | 59.28 | 30.35 | 5.53 | 76.13 | 64.12 | 74.04 | 55.89 | 35.70 | ||
铁路货运 | -0.05 | -0.19 | -0.36 | -1.09 | -4.73 | 0.05 | 0.15 | 0.22 | 0.35 | 0.69 | 0.04 | 0.10 | 0.14 | 0.06 | -2.11 | ||
航空货运 | 1.08 | 2.91 | 2.09 | 2.90 | 12.31 | 0.50 | 1.16 | 0.62 | 0.46 | 0.87 | 1.58 | 3.11 | 1.38 | 1.39 | 24.07 | ||
水路货运 | -0.65 | -2.19 | -6.24 | -20.33 | -8.66 | 2.42 | 6.96 | 14.75 | 25.70 | 4.87 | 3.61 | 8.81 | 14.92 | 37.88 | 63.38 | ||
综合 | 37.30 | 32.58 | 24.47 | 17.63 | 14.28 | 29.66 | 30.29 | 30.57 | 41.17 | 74.99 | 33.04 | 37.13 | 44.96 | 41.20 | 10.73 |