利用热声效应
[1,2]制造的热声热机具有传统热机无法比拟的优点,如结构简单无运动部件、工质环保无危害、使用寿命长、可利用低品位热源、应用范围广等特点
[3,4],具有很好的发展潜力。1979年,CEPERLEY
[5]首次提出行波热声热机概念。在行波热声热机中,气体压力波动和体积流率波动的相位差为零且忽略黏性损失,则气体经历了可逆的热力循环,因此,行波热声热机的理想效率可以达到卡诺循环的效率。CERPERLY在之后的研究中发现,为获得较高的热声转换效率,在保证回热器处于行波声场的前提下,还需要增加回热器处的声学阻抗,以减小气体速度过大引起的黏性损失
[6,7]。2002年,SWIFT
[8]介绍了一种级联式热声发动机,其由一个驻波发动机和两个行波发动机串联组成,大部分声功是在高效行波发动机中产生的,该发动机的热声转换效率为20%,但是通过理论计算该台发动机可以达到卡诺效率的35% ~ 40%。2010年,荷兰Aster热声公司的DE BLOK引入了多级行波热声热机的概念
[9,10]并研制出一种包含四个热声热机单元的环路多级行波热声热机,该系统采用了较大横截面积的回热器单元,使得气体的振荡速率有效降低,从而提高了回热器处的声学阻抗,进而降低了气体通过回热器时的黏性损失。研究结果显示,当采用2.1 MPa的氩气作为工质时,系统可在回热器冷热端温差小于30 K的条件下起振。2017年浙江大学的杨睿等系统提出并建造了单级、双级、三级和四级低品位热源驱动的环路热声发动机
[11,12],通过实验验证了利用低品位热源驱动的可行性。指出在环路结构的一种典型声场分布里,有四个相距大约1/4波长的纯行波点,这四个点都是安装回热器的潜在理想位置。当以1 MPa的CO
2为工质时,三级和四级系统的起振温度可低至29℃(对应的起振温差为17℃)。